Прадо мне не нравиться, фотунер красивее, и по салону и внешне, а уж паджеро спорт по дизайну ушёл ещё дальше, мне нравиться- морда вообще космос, корма тоже супер, нет этого выпуклого бампера на котором постоянно собирается вся грязь дороги, прадо для стариков кто верит в его надёжность, и может разобраться со старой магнитолой, тупость, меняй в спорте масло также часто как в тойоте и проводи так же часто ТО и он объедет прадика по надёжности прилично, при этом запчасти дешевле у мицухи.

Всем привет!
Так всё-таки с генератором что остался грязный ?
Всегда мыл генератор и аккумулятор не снимая с авто , в целях экономии времени Хотя посадочное место можно было им помыть он правильно сделал что снял! главное смыть хорошо реагенты и высушить Особенно с генератора! Может я в чём-то не прав но раз 10 мыл, проблем не было может и повезло! Ну если кто не уверен в герметичности своей проводки лучше так не делать!.

говорят что есть поршня разные по высоте это так? двигатель дизель 9 лашодей 186f. я почему у Вас спросил, собираюсь приобрести чешский мотоблок PF62, но двигатель нужно на нём заменить, стоит советский Д300, а тут продаётся б/у генератор с Yanmar L100, правда ещё также есть в продаже б/у Lombardini 3LD510, все дизеля.

Перебирали двигатели(250-300 тысяч), сразу закладывайте эти расходы, цепь каждые 60000км менять надо, хуже ремня)), краска на кузове отходит, просто отходит))), ступичные летят, термореле(4500 ) в печке, мотор задних дворников(8000 вроде), концевеки дверей, замки боковых дверей, проводка на задней двери и много еще чего по мелочи, как то так.

Странно,на авто Ман стояла подкачка с пружиной ,Ман с Германии,на мазе все с пружиной,может чё перепутали? С шариком предлагали как не оригинал,да и сколько в магазине не покупал все с клапаном и пружиной оригинал,и новые машины тоже с клапаном и с пружиной.

Корекция по форсункам не только показывает состояние форсунок,а также и в целом состояние цилиндра и не факт что проблема именно в форсунке,также долбанная экология(егр),любит забивать каналы во впускном коллекторе и каналы ГБЦ по 1,5 сантиметра маслянистой сажи бывает,наполнение разное в цилиндрах и итог ЭБУ пытается выравнять работу двигателя!
Ну ваще промывки помогают(именно для чистки форс) я пользовался Винсом для дизеля,трохи выравняло,чтобы конкректно увидеть результат надо сравнивать на прогретом двигателе до и после!
Короче в форсунки надо лезть после чистки коллектора(если егр не заглушен),и в целом посмотреть параметры,особенно работу регулятора давления (как скачет давление если до 20-25 бар),то корекция тож будет плясать!И есть вероятность что промывка в большей степени помыла регулятор))))
Короче прежде чем ехать на всякие бошсервисы надо перрыть все вышеперечисленное,ато они любят приговаривать форсы,им деньгу зарабатывать надо )))А в итоге машины после небольших манипуляций годами ездят и движок работает ровно).