Сегодня заменил тормозные диски и сэкономил 3 тысячи благодаря вашему видео. Кстати, для того чтобы задавить тормозной цилиндр я использовал не ножницы, а ключ от большой балгарки, оказалось гораздо удобнее.

В б/у купленной машины вывод один: менять барабаны, тормозные колодки и трос ручника, а это видео ни о чём!
И сложность с установкой новых колодок в том, что когда используешь новые держатели колодок с пружинками, и попробуй вот так просто незнающий об этом сделать, и вообще снять этот барабан если у него не малая выработка изнутри.

Для регулировки стояночного тормоза задних тормозов барабанного типа сделайте следующее:

— полностью отпустите рычаг стояночного тормоза;

— выжмите педаль тормоза до упора, после чего затяните рычаг ручного тормоза на четыре щелчка на храповике;

— отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку троса на одной стороне так, чтобы заднее колесо на этой стороне с трудом проворачивалось вручную;

— отпустите ручку стояночного тормоза и проверьте, что колесо на этой стороне вращается свободно;

— затяните контргайку регулятора троса;

— аналогично проведите операцию регулировки на втором колесе;

— установите на место заднюю часть центральной консоли и верхнюю декоративную накладку рычага.

Если суппорт тормозной заклинил, то его нужно снять, разобрать-если это возможно и после чего определить по внутреннему состоянию и если он ремонтопригоден то нужно очистить, отмыть, смазать специальной смазкой, заменить манжеты и пыльник и суппорт при дальнейшей правильной эксплуатации будет работать ещё долгие годы.

Ребят, ну не знаете, как правильно делать — спросите, тех кто знает!!!
Если красите передние суппорта, то логично покрасить и задние! Или так уже не модно?))
Чтоб покрасить суппорт, нужно его нормально подготовить, для этого его нужно демонтировать.

Подогнал накладки по толщине и ширине зачистил поверхность колодок наждачкой (80), смазал колодки и накладки эпоксидкой, обвязал крепким шпагатом со слабиной, слабину выбрал воротком, намертво прижав накладки к колодкам (все когда-то делали подобное при других обстоятельствах).

суппорта заклинивает из за некачественной или очень старой тормозной жидкости!если там разбухло,то ваши эти самые меры,что вы показали тут,будут временными,вскоре цилиндр опять начнет мозги делать,он вроде разработался,а потом снова пойдет самоторможение.

Заливать тормозную жидкость нужно очень медленно чтобы не образовывались микро пузырьки. В тормозных цилиндрах жидкость становится черная от износа манжет и если не менять жидкость то частицы резины в жидкости увеличивают трение и износ манжет.

Отцентрировал как в ролике, всё равно тёрло, присмотрелся к заднему тормозу, оказывается болт которым крепиться калипер, чуть длинноват и трет прямо о тормозной диск, сточил, снова отцентрировал, всё идеально!.

Зачем изголяться с супортом (да, то что в видео называется цилиндром на самом деле суппорт) на машине, когда можно снять его целиком и работать в удобных условиях на верстаке? Поршень в этом случае вынимается дунув компрессором (для шин справится) .